Metodo di rilevamento dei guasti del sistema di controllo della velocità del gruppo elettrogeno Cummins

Accendere l'interruttore di alimentazione della scatola di controllo del gruppo elettrogeno Cummins.Quando ci sono due suoni veloci, nitidi e piccoli, il sistema di controllo della velocità è sostanzialmente normale;Se non viene emesso alcun suono, è possibile che la scheda di controllo della velocità non abbia uscita o che l'attuatore sia arrugginito e bloccato.

(1) Rilevamento guasti della scheda di controllo
Quando l'interruttore di alimentazione è acceso, misurare la tensione CC di a23-a22 sulla piastra di base grande.Se la tensione è superiore a 12V, indica che l'uscita della scheda di controllo è normale.Se u = 0, misurare la tensione nei punti B e C della presa della scheda controllo velocità.Se u > 12V, la scheda di controllo è normale.Verificare se il circuito stampato della piastra base grande è aperto;Altrimenti, se la scheda di controllo della velocità si guasta, sostituire la scheda di controllo.

(2) Rilevamento guasti dell'attuatore
La resistenza della bobina dell'attuatore è 7-loq e l'induttanza è 120mh.È isolato da terra.La condizione elettrica può essere giudicata mediante misurazione statica di vari parametri;Quando è difficile giudicare le condizioni meccaniche del set operativo, è possibile collegare un'alimentazione esterna diretta a 12 V, che può essere giudicata dalle condizioni del suono quando è acceso e spento.Quando la scheda è bloccata e arrugginita, l'attuatore può essere rimosso con strumenti speciali per la pulizia e la molatura (non sono ammessi abrasivi metallici) per la riparazione.Quando non può essere riparato, deve essere sostituito.
Quando la scheda di controllo non è in grado di controllare la normale uscita fuori controllo, ciò è causato da perdite d'olio dovute all'usura e all'aumento del gioco dell'attuatore.Quando la velocità del minimo è impostata su n <600 giri / min e la velocità sale a 900-l700 giri / min, di solito viene chiamata nessuna velocità al minimo.Quando lo stato di funzionamento impostato è n = l500r / rain, la velocità effettiva è inferiore a l700r / min e la regolazione della velocità non è valida, a causa dei motivi di cui sopra.Poiché il gruppo elettrogeno diesel funziona a circa l500r / pioggia, la velocità al minimo ha scarso effetto e l'attuatore può continuare a essere utilizzato;Quando la perdita d'olio è grave e la velocità è troppo elevata, ma quando si carica Lo% - L5%, la caduta di velocità può raggiungere il normale stato di controllo e anche l'attuatore può continuare a essere utilizzato;Se la velocità aumenta notevolmente fino all'arresto a causa della protezione da sovravelocità, sostituire l'attuatore.

(3) Rilevamento del sensore di velocità
Quando il segnale del sensore di velocità è troppo forte, la velocità del sistema di controllo della velocità è instabile.Quando il segnale è troppo debole e non c'è segnale, è facile controllare il guasto e causare velocità eccessiva.La resistenza della bobina del sensore di velocità è di circa 300 Ω e la tensione di uscita è di 1,5-20 V ca durante il funzionamento.In caso contrario, il sensore deve essere sostituito in caso di guasto.Regolazione dell'intensità del segnale di velocità del sensore di velocità: avvitare il sensore, serrare l'estremità dell'ingranaggio del volano, quindi uscire per 1/2-3/4 di giro e bloccarlo.In questo momento, lo spazio tra la parte superiore del sensore e la punta del dente del volano è di circa 0,7 mm-1,1 mm.La tensione di spin in uscita aumenta e la tensione di spin out in uscita diminuisce.